广州地铁十号线本年将开通西塱站至杨箕东站，自治愈指令权、属地治理权、蛊卦操作爱戴权“三权”告成移交后，十号线便马不时蹄地开展详尽联调、信号系统深度调试、全经由“跑图”试初始等一系列运营策划调试实践使命，加速准备开通运营。

5月22日，广州地铁邀请南边日报、南边+记者赶赴地铁十号线，初度试乘地铁十号线列车，十号线开通明将以最高等别的GoA4全自动驾驶本领插足载客运营，这将是广州地铁首条开通即杀青GoA4级运营的清楚。

在现场记者也了解到，开通明，十号线将全天扩充“西塱—杨箕东”单一交路，不设诟谇线，27分钟可从荔湾的西塱站，到达位于河汉的杨箕东站，开通明广州地铁还将凭证本体客流情况生动治愈行车阻隔。此外，五羊邨站受限于换乘通谈的工期，开通时与五号线的换乘将汲取站外换乘，换乘样貌与琶洲站的站外换乘样貌调换，换乘耗时约6分钟。

东湖站站厅。

地铁回话最新程度，开通明可换乘6条地铁线

现场，广州地铁方面先容了地铁十号线的最新程度。

“十号线‘三权’移交以后，广州地铁先后开展了车辆、信号、通讯、车站机电蛊卦、自动售检票系统、乘客信息显现系统等以为441项调试，进行了防洪防涝济急责罚、信号系统故障、大客流、公顶住驳、大面积停电、消防等71项演练，以及21项种种详尽联调，详尽实践各专科蛊卦的自如性、可靠性及接口磨合情况，普及各专科东谈主员组织、互助和济急处理身手，为后续开通运营作念好充分准备。”广州地铁集团运营总部车站干事十部主任工程师华海先容谈。

从清楚图上看，地铁十号线是“斜跨”广州中心城区的骨主清楚，与地铁十二号线共同组成广州城市轨谈交通线网骨架中的“X”对角线，串联荔湾、海珠、越秀、河汉四区。

清楚暗示图。

本年，十号线将开通西塱站至杨箕东站区段，该区段全长17.2公里，树立12座车站，换乘站有5座，辞别是西塱（一号线、广佛线）、东晓南（二号线）、五羊邨（五号线）、东湖（六号线）、五凤（十一号线）。清楚开通明，将填补滨江东路区域轨谈交通空缺，进一步加密中心城区轨谈交通网罗。

在开通初期，十号线与五号线换乘时，五羊邨站将取舍相通琶洲站临时站外换乘的样貌。

“十号线五羊邨站位于闹市区，临近交通粗重，在确保临近路面交开通畅的基础上，为保险施工安全，换乘通谈汲取全明挖法施工，施工时代需要进行屡次交通疏解，导致施工工期较长，五羊邨换乘通谈建成晚于十号线开通时候，建造部门将加速推动建造，待完工后插足使用。”广州地铁集团宣传部温好意思春先容。

届时，五羊邨站将树立换乘专用闸机通谈，乘客通过蓝色换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一清楚蓝色换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响搭车用度。据测算，从五羊邨十号线E口到五号线D口约230米，从五羊邨十号线F口到五号线A口约270米，换乘耗时约6分钟。

在开通区段中，中大南门站将暂缓开通。

受车站临近要求和征地拆迁影响，中大南门站D进出口、1号风亭及安全疏散口仍处于土建施工阶段，无法知足清楚开通消防安全需求，出于安全推敲，在不影响年内清楚开通标的的前提下，中大南门站取舍“飞站”设施，本年将无法同步开通，待完工后再插足使用。

汲取最高等第自动驾驶，开通即杀青GoA4全自动驾驶

十号线开通明将以最高等别的GoA4全自动驾驶本领插足载客运营。

“海外法式按照轨谈交通清楚自动化程度界说了自动化等第GoA（Grade of Automation），从低至高分为0、1、2、3、4共5个等第，GoA4表现最高自动化等第。”华海表现。

“全自动（GoA4级）运营功能相沿自动、东谈主工睡觉叫醒双花式，相沿列车自动进出库、自动发车等功能。在精确运营抑遏方面，可杀青列车自动停站、开关门、区间初始等运营场景。在安全运维和济急方面，设立智能运维系统，能及时监测和会诊列车重要系统初始气象，并具备车门及站台门对位庞大、列车蠕动初始、列车云尔复位和抑遏等安全守护机制，确保列车安全初始。”

列车里面。

列车方面，十号线列车汲取“4动2拖”6节编组B型车，想象最高时速80公里，车辆长约120米，宽2.8米，高3.8米，载客量可达2000余东谈主。

车辆外不雅以灰色为底色，灰蓝色与蓝色色带连络车身，松弛大气；车厢内汲取从简当代作风，设立大尺寸动态舆图及端部显现屏、亚克力带、环形灯等想象，营造温馨亮堂的搭车环境。

同期，车辆应用智能运维系统，可杀青列车全寿命周期智能运维；汲取永磁牵引系统，诈欺详尽节能抑遏本领，使整车能耗规画下跌15%以上；设立轻量化高频辅逆系统，使每列车减重卓越600公斤，进一步缩小了初始能耗。

当今，广州地铁10号线开通所需的22列列车已在5月初一皆到货收场。

十号线列车。

东湖站初度公开，领有广州最高站厅

在十号线试乘列车抵达东湖站后，记者赶赴东湖站站厅，这是广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅，其超高的车站中庭令东谈主印象潜入。

东湖站。

东湖站为六号线、十号线、十二号线三线换乘重要，车站长257米、法式段宽54.2米、深40米，为地下五层结构，建筑面积卓越5万泛泛米，车站超高中庭达20米，为广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅。站外五百米即可达到碧波回荡的东山湖公园，站内则通过当代想象谈话重构水岸境界。

东湖站以“东湖春晓”为想象灵魂，和会历史街区的文化积淀与当然景不雅的灵动好意思学，想象以“光影水韵”为陈迹打造空间叙事，站厅主通谈上，条形灯具如破晓曙光般渐次延长，蓝色波纹与木纹铝板组成抽象化为水中倒影的树木，指引乘客走向换乘通谈。

东湖站。

中庭区域则汲取参数化想象天花，与椭圆的水珠型灯具，酿成“湖水摇荡”的动态视觉后果，营造出“东谈主行碧波下”的千里浸式体验。

东湖站与广钢新城站、西塱站，共为十号线的特点站，辞别以“失业生存”“活力生存”“和洽生存”为主题。

十号线全线还汲取“一区一色”的想象样貌，每个区段凭证环境底蕴及第主颜色——河汉区是活力朝气的“向阳橙”，越秀区是底蕴深厚的“古韵金”，海珠区汲取海珠晴澜的“粤绣蓝”，荔湾区汲取生态乐活的“生态绿”。主题色在墙面、天花均有应用，车站空间也给以优化普及，以丰富的灯光变化，呼应多彩生存的主题。待十号线精致开通明，市民一又友不错一探究竟。

西塱站。

采写：南边+记者 郑慧梓 钟晓宇 通讯员 马剑豪 黄志雄 王纯

影相：南边+记者 梁文祥开yun体育网